3 、履约龙号2 、快而科技科技1，稳捷点火!12月6日凌晨，火箭航天航天广东省阳江市市民正沉浸在睡梦中
。将正集团集团在阳江附近海域
 ，式开随着倒计时的启班声音落下，中国航天科技集团有限公司一院捷龙三号运载火箭腾空而起 ，次化将卫星互联网技术试验卫星送入预定轨道 。运营这是中国中国捷龙三号火箭继首飞试验后的第二次发射 ，在万里波涛之上 ，履约龙号捷龙三号火箭开启了应用发射新阶段，快而科技科技飞向商业航天的稳捷海阔天空 。对商业市场还要继续探索在山东海阳完成总装测试后 ，火箭航天航天捷龙三号火箭乘货船一路向南  ，将正集团集团奔赴阳江附近海域 。在经历5天半的行程后 ，火箭按时抵达预定海域。这是捷龙三号火箭第一次经历如此远距离的海上运输。距离远、运输周期长，海上难免会遇到大的风浪，好在出发前，型号团队做足了准备 。“我们通过技术手段和仿真验证双重保险，确保火箭从初始设计适应4级海况运输提升到5级 
。”地面发射支持系统主任设计师张云巧介绍。虽早已入冬
，但阳江当地暖意融融 ，街上不少人还穿着短袖 。而在东北方向2000多公里外的海阳，当地人早已穿上了羽绒服。“从海阳出发前 ，捷龙三号火箭也穿上了‘保温衣’。”张云巧告诉记者一个细节。“我们将整个火箭罩上了防护棚 ，通过棚内空调为火箭整体保暖 ，又通过台架上的空调单独给整流罩输送新风，确保卫星有更洁净 、温暖和舒适的环境。”张云巧说。一件“保暖衣”的背后，是面向卫星客户细致、周到的服务，也是商业化经营带来的思维转变 。近年来，卫星星座组网等发射需求指数级增长，商业航天产业蓬勃发展 ，捷龙三号火箭应运而生，作为商业火箭领域的“国家队”，在商业航天的浪潮中开展探索和实践 。捷龙三号火箭由集团公司一院抓总研制、一院所属中国火箭公司投资运营
。捷龙三号火箭总指挥金鑫、总设计师管洪仁同时也是长十一火箭的“两总” ，型号团队成员和长十一火箭任务有80%的重合。“提升客户的体验感，也是在商业航天市场生存的重要一环。”金鑫坦言 ：“一院研制 、生产火箭的历史已经有很多年了 ，对于研制火箭我们很熟悉，但对商业市场还要继续探索
。”让成本管控与研制生产紧密挂钩“11月14日进场
，12月6日发射，期间有5天半在海上运输。一个500公里太阳同步轨道最大运载能力1.5吨的火箭
，它的发射周期只用了16天，你说快不快？”捷龙三号火箭调度主管贾英河说，“快，就能节省人力、时间成本 。”采访期间，贾英河的电话一个接一个。“传统的火箭型号研制，会将任务拆解给分系统 ，分系统对接供应商 。我们直接对接供应商，配套管理更加扁平
，成本压缩了，但需要对接的‘接口’也更多了。”他解释道
。实际上，不论是通过应用模拟仿真代替地面试验，还是进行物资配套比价
、应用成熟配件
，捷龙三号火箭在设计之初，便向着成为一款性价比高的火箭下功夫
。方案论证 、方案研制、初样研制……火箭研制按阶段进行，为了把成本控制落实到每个阶段，研制团队首创“成本方案转阶段”管理模式。“只有在上一阶段成本闭合了 ，整个火箭的研制才会进入到下一个阶段。”中国火箭公司市场部副部长王冀宁介绍 ，中国火箭公司作为商业航天平台，充分发挥管理作用，把市场信息和成本管控意识等更好地融合到型号管理工作。主动出击
，适应商业航天市场需求不同于以往的卫星侧挂或者垂直对接 ，本次任务卫星为倾斜30度与火箭对接。由此带来的问题是，卫星支架设计和星箭分离难度增大 。为此 ，一院邀请多位结构设计专家集思广益，型号队伍基于已有数据开展仿真计算 ，针对部分特性开展专项课题研究，经过多轮迭代设计，最终拿出了符合要求的方案。实际上 ，这次任务搭载的卫星和年初计划中的不是同一颗 ，在中途换卫星的情况下，捷龙三号火箭依然快速履约，顺利完成了任务 。对于捷龙三号型号队伍而言
，与面对国家航天重大工程任务相比，面向商业客户存在一个明显差别，前者是长期规划  、时间确定，后者往往充满变数。在火箭去任务化设计的基础上开展滚动式批量生产，是捷龙三号火箭主动适应复杂多变商业航天市场的方式 
。“这次‘换星’正体现了我们开展火箭去任务化的益处。”控制系统主任设计师郭波涛介绍
，今年，捷龙三号火箭全面推行箭体去任务化设计 ，进一步优化星箭接口协调和设计流程，改变卫星与火箭对接的传统模式，“同一个火箭，不管来哪个卫星，我们都能迅速发射。”“2024年捷龙三号固体运载火箭余量分别为……欢迎从速预定。”前不久 ，中国火箭公司发布“舱位通告”，将2024年发射时间与发射余量向市场释放 ，正式开启火箭班次化运营方式，为稳定运载火箭发射周期、促进商业航天全链条健康发展寻求更多可能 
。文/王小月图/张婉莹编辑/刘淮宇 高一鸣校对/任长胜监制/黄希举报/反馈